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Description technique Renault 16 TS 1968 COMBUSTION Les deux valves sont placées dans un angle de 20 degrés, qui sont idéaux pour une chambre de combustion bordée étroite. Seulement la moitié supérieure des paquebots de grandes lignes de cylindre humides est nettoyée à grande eau en rafraîchissant le liquide. La partie inférieure est fermement appuyée dans le cas d'aluminium. Le Solex 35 mm le carburateur avec le manuel l'étouffement fonctionné est placé dans un collecteur d'admission avec deux portes, réchauffé en rafraîchissant le liquide. Le moteur produit une quantité(somme) très humble de cheval-vapeur : 1470 cc le moteur avec un taux de compression de 8,5:1 livre 62,5 VACARME hp. C'est le moment de torsion est 10,75 mkg à 2800 revs, le maximum revving : 5700/minute. Ces chiffres(figures) démontrent clairement que ce moteur n'a pas été "exploité" à son extrême. Beaucoup plus, il démontre le but de Renault pour produire un moteur très fiable avec l'accélération juste et la vitesse maximale au lieu d'un moteur qui livre des résultats extraordinaires des termes de vitesse et l'accélération.
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